市值已经高达二百多亿美元的s电动汽车公司。不是不想彻底按死，没有机会而已。首先搞明白这一点，就能发现应该把博弈的重点放在哪里。s电动汽车的规模还小，苏瑞也不希望将局面搞成你死我亡，于是在大名鼎鼎的椭圆形办公室里，亲口给出三年内不在美国境内开工建厂，四年内不卖售价低于4万美金电动汽车的承诺。这等于做出些让步，为公司换取几年的平稳发展期，给美国传统车企一个公平竞争的机会，方便他们针对现有业务做出调整，避免股价跌得太狠。明面上如此。事实是自从去年11月份，s电动汽车公司推出s-car 7 suv轿跑以来，订单快速突破三万辆，随后美国几家汽车品牌的股价跌幅，平均达到了142。石油公司的整体股价跌幅，也超过了8。得到几年喘息的机会，许多看衰燃油车和石油市场的大股东们，便可以不紧不慢减持跑路，重新配置资产了。苏瑞做出了让步，换来的则是避免矛盾进一步升级，考虑到完善产业链需要很长的时间，实际上这两条承诺，对他都没有太大的影响。电池成本摆在那，本来短期内就没办法推出太便宜的纯电动汽车。由于美元的锚定物主要是石油，华府方面也担心苏瑞的步伐太快，有个明确的时间表，让大家心里都踏实。想到前世的bba电动车，死活做不起来，苏瑞不太担心通用、别克和克莱斯勒汽车公司能够后来居上。毕竟华府和公会那边，都不会允许它们大规模将工厂搬迁到华夏、墨西哥等地降低成本。(本章完)
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